5月15日，老廠分礦竹葉山坑實(shí)現(xiàn)日出礦量920噸，創(chuàng)建坑以來(lái)的歷史最好水平。 今年5月初，竹葉山坑1750米中段豎井提升絞車(chē)電腦自控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，致使大量礦石滯留井下無(wú)法運(yùn)出，給各工區(qū)隊(duì)組的生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響，后雖經(jīng)緊張的搶修排除了故障，但仍使全坑5月份的生產(chǎn)任務(wù)掉了一大截，若按部就班實(shí)施管理、組織生產(chǎn)，就根本無(wú)法彌補(bǔ)欠下的任務(wù)。竹葉山坑以開(kāi)展解放思想大討論為契機(jī)，用舉國(guó)抗震救災(zāi)精神激勵(lì)職工，圍繞“挖掘豎井提升潛力，安全高效多出礦”集思廣益，破解難題。一是各作業(yè)點(diǎn)除值班長(zhǎng)以外，助理以上管理人員實(shí)行三班跟班作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理；二是豎井修理人員實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)交接班，對(duì)設(shè)備存在的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行分析、處理，排除隱患；三是對(duì)磨損的鐵道、枕木進(jìn)行徹底更換，凸凹部份用碎石重新鋪墊，確保礦車(chē)順利通行；四是根據(jù)各工區(qū)出礦量的大小統(tǒng)一合理調(diào)配礦車(chē)，堅(jiān)決杜絕將礦車(chē)當(dāng)塃倉(cāng)使用，提高礦車(chē)?yán)寐剩晃迨轻槍?duì)運(yùn)往馬坑的兩趟礦車(chē)，空返時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，改為一趟運(yùn)往馬坑，一趟卸入坑口礦倉(cāng)另行安排運(yùn)輸，大大提高了礦車(chē)周轉(zhuǎn)速度；六是加強(qiáng)豎井乘罐和材料提升管理，嚴(yán)格乘罐時(shí)間集中乘罐和材料運(yùn)輸，使豎井用于乘人和運(yùn)輸材料的趟次由每天60趟次降為20趟次，贏得了提升礦石的空間和時(shí)間。強(qiáng)有力的生產(chǎn)組織措施，打破了常規(guī)的管理模式，使豎井日提升能力由400余噸/日提高到840噸/日，全坑日出礦量首次突破900噸，達(dá)到920噸，創(chuàng)建坑以來(lái)的最好成績(jī)，為實(shí)現(xiàn)竹坑又好又快發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 | 
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