在2012年應對危機的特殊年份里，“三增兩減”成為老廠分礦干部職工談論最多的話題之一。全礦上下在“抱團過冬”中演繹了一樁樁“三增兩減”真實而感人的故事。
老區里的“長釬”意志
承擔老區穩產任務最重的要數馬鹿塘坑，這是一個有著26年建坑歷史和優良傳統作風的主力坑口。現已由過去的大生產為主轉為搜采邊小殘盲礦為主，殘渣礦生產的難度和資源壓力、成本壓力越來越大。困難時期，如何發揚馬坑精神、抓好“三增兩減”？馬坑人用 “長釬”意志證明了自己。
為提高找礦重點工程掘進效率，大幅降低生產成本，馬坑人打破傳統，摸索并作出了短于1.8米的長釬不準入坑的新規定，并由此激發了全坑干部職工的干勁和智慧，采取了一系列轉方式、調結構和“三增兩減”的舉措。在分配條件有限的情況下，著力調整考核激勵機制，保一線、減后勤，最大限度地調動了職工的生產積極性；調整生產組織方式，加大對勞務隊組生產硬指標的考核，對連續三個月完不成生產任務的勞務隊組，下調結算單價，增強了勞務隊組的緊迫感；強化科技工作，強勢推進老區地質找礦，嚴格殘渣礦隔廢和塊石充填工作。
2012年，馬坑完成原礦金屬總量4816噸，總成本降低0.4%，并在老區中新找到原礦錫銅鉛金屬10519噸。在“三增兩減”的戰斗中，馬鹿塘坑把“長釬”智慧演變成為了“長釬”意志，構筑了團結一致戰勝困難的強大合力。
敢于吃“螃蟹”的運輸人
集鐵道、索道運輸為一體的運輸車間，是全礦運輸大動脈，承擔著“安全快捷運輸、服務三坑兩廠”的重任。為把“三增兩減”變為現實，運輸車間以敢于吃“螃蟹”的信心和勇氣，以變應變、與時俱進、大膽改革創新，書寫了困境中的“破冰之舉”。
主動自我瘦身。在分礦轉方式、調結構中，索道的礦石運量、設備維修量逐步減少，但機修工段等單位則工作與日俱增，人員不足。為適應生產、解決矛盾、壓縮機構，運輸車間及時撤消索道一工段，精簡干部、合理分流職工；車間將1800運輸隊的修理工、釘道工全部并入機修工段管理；還對各單位班組設置進行調整，減少3個班組、6名班組長。被調整的干部職工沒有一點怨言，他們很清楚這是應對危機的必然選擇。
更難得的是，為進一步打破“大鍋飯”，運輸車間率先進行大力度的分配機制改革，在生產及輔助單位的各個工種職工中試行“崗位工資與獎金捆綁”的量化記分考核分配新機制，煥發了生機與活力，成為全礦熱議的話題。機修工段長倪金祥對此給出了最好的回答：原來的機制，多分配給工作業績好的職工幾十元獎金，安排工作時，別人會諷刺說，你拿的獎金多你去干。計分考核分配打破了“大鍋飯”，拉開了獎金分配檔次，老師傅盡其所能，年輕人自覺學習技術。在新分配機制下，懶、滑、推的人“混”不走了，爭著干、搶著干成為風氣，多年來要求的“要我干”變為“我要干”成為了現實。倪金祥真實地道出了“沒有懶惰的人，只有不合理的機制”的內涵。
痛楚喚醒了大陡山
兩次危機的考驗，感觸最深的要算大陡山采選車間的干部職工。
2008年的金融危機，大陡山車間因突破成本“紅線”而被迫停產達半年多，放假職工每月僅靠610元生活費艱難度日。當2012年經濟危機再次襲來時，車間沒有重蹈覆轍，不僅沒有停產放假，反而是生產經營平穩發展，職工收入穩定士氣高。前后反差的緣故在哪里？原因是痛楚的經歷喚醒了大陡山，車間干部職工在生死抉擇中開始了自覺地奮起。
大陡山露天錫品位只有0.18%左右，極低，且原開采范圍局限于南部地帶，資源嚴重不足，生產如何持續是大陡山人最大的憂慮。從2010年9月開始，隨著對北部小鐘山、耗子廠廟前山、觀音山露天采區果斷地新開拓，可延長服務年限15至20年，讓大陡山人重新看到了希望。攻克了資源難題，又遇到了2012年經濟危機這個攔路虎。決不能再走停產放假的老路，別無選擇，只有積極應對、苦練內功，居高不下的生產成本不能降下來就無出路。車間為此重新啟動成本“紅線”，全員咬緊壓關、集中智慧實施“三增兩減”。放緩新區開拓進度，突出重點剝離，降低剝離費用；優化爆破設計，提高大爆破效率；調整排廢場，縮短運距減少油耗；把握示范基地的機遇，引進先進的大型鉆孔設備；強化選廠重點改造和生產水電使用管理，降低選礦費用；引導職工轉變觀念做好點滴節約；嚴格按“三不”的原則加強備品材料計劃審核。車間全方位的成本攻堅，每噸合格精礦錫成本從1月份的16.3萬元下降到13.4萬元，減低率為17.8%，有效支撐了低品位單位渡過“嚴冬”。
痛楚的經歷、危機的考驗、不屈的奮斗，重樹了大陡山人科學發展的信心，車間干部職工真正懂得了“市場經濟不相信眼淚”、“我想干什么、我會干什么、我必須干什么”的生存道理。
所有付出為了效益中心
隨著“三千噸”硫化礦選廠的建成投產，按說工作在羊壩底選廠的干部職工應是效益中心最大的受益者才合常理，但在2012年應對危機的日日夜夜，羊選人卻作出了太多的犧牲。
“三千噸”選廠是控股公司的三大選礦基地之一，是老廠分礦的效益中心，承擔著分礦和采選分公司繁重的選礦生產任務，也是最遠的車間單位，職工每天上下班乘車時間要多用一個多小時。在達產達標的關鍵時期，在嚴峻的形勢下，落實好“三增兩減”至關重要。在生產和修理人員不足的情況下，沒有再增加一人，而是改用12小時工作制，一個搖床工看守的搖床最多時達20多張；因為是新選廠，需要技改和修理的設備設施很多，為最大限度減少停產時間，有時修理工一干就是24個小時；特別是更換大型磨礦機磨棍時，最重的磨棍一根就重達100多斤，職工更換的勞動強度和難度很大。就是這樣的困難，也沒有過多地耽擱過生產，加班加點地做到了及時更換。由于原礦入選品位低，加之單銅礦供礦嚴重不足，完成下達的金屬生產任務壓力很大，但選礦一線職工們還是按照建設一流選礦廠對標的要求，精耕細作地奮戰在生產一線上，實現了共生礦系統的達產達標和單銅系統的達標。
盡管付出很多，但金屬價格下滑導致選廠效益不佳，職工收入普遍較低。然而，由原網選廠職工、原云錫采選分公司個舊選廠職工等共同組成的干部職工團隊，沒有怨天尤人，舍個人利益，顧全體利益，羊選人在嚴峻挑戰中用奉獻和犧牲精神證明了主力選廠在全礦效益中心的重要地位。
回首2012年，“三增兩減”成為了老廠人堅定信念、攻堅克難的精神“利劍”，成為了全礦上下加快建設穩產步伐、助推千億云錫打造的自覺行動。
責任編輯：倪秀華 徐曉潔
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