2月2日以來(lái)，自首套鐵道線路自動(dòng)灑水裝置安裝試用成功， 松礦1360運(yùn)輸線路地面4公里路段內(nèi)自動(dòng)灑水裝置安裝工作全面展開(kāi)，有效防止運(yùn)礦列車跳車事故發(fā)生。
隨著旱季來(lái)臨，鋼軌由于干燥和熱長(zhǎng)冷縮發(fā)生變形，增加了機(jī)車、礦車輪子與鋼軌之間的摩擦，增大了列車在岔機(jī)、彎道處跳車概率。為防止跳車事故發(fā)生，需要在列車經(jīng)過(guò)岔機(jī)和彎道時(shí)，及時(shí)對(duì)礦車輪子灑水以減少摩擦。
松礦新投入運(yùn)行的20噸變頻電機(jī)車，僅設(shè)計(jì)有撒沙裝置而無(wú)灑水裝置，同時(shí)由于機(jī)車車身過(guò)高，無(wú)法在車頂安裝水箱。為解決這一難題，運(yùn)輸一區(qū)由技術(shù)骨干組成技術(shù)攻關(guān)小組，先后提出了接近開(kāi)關(guān)式、反光轉(zhuǎn)折射式等多套整改方案。最終經(jīng)過(guò)分析論證和實(shí)驗(yàn)，選定了相對(duì)成本低、易操作、配件簡(jiǎn)單架空線副線斷開(kāi)式自動(dòng)灑水裝置。副線斷開(kāi)式自動(dòng)灑水裝置是在架空線安裝一股控制用的付線，一旦機(jī)車通過(guò)，機(jī)車上的滾軸與副線相接觸，自動(dòng)灑水裝置就會(huì)對(duì)機(jī)車和礦車車輪進(jìn)行自動(dòng)灑水。
松礦將在甲坑口至大屯選礦廠地面段全長(zhǎng)4公里的運(yùn)輸線上5個(gè)轉(zhuǎn)彎處和岔機(jī)口安裝自動(dòng)灑水裝置。截止5月5日，菱形岔機(jī)口等三個(gè)地點(diǎn)成功安裝自動(dòng)灑水裝置后，運(yùn)礦列車跳車事故大幅降低，提升了運(yùn)輸效率。
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責(zé)任編輯：倪秀華 張 艷
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